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Combien de pays africains sont enclavés?

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Sur les 55 pays d'Afrique, 16 d'entre eux sont enclavés: Botswana, Burkina Faso, Burundi, République centrafricaine, Tchad, Éthiopie, Lesotho, Malawi, Mali, Niger, Rwanda, Soudan du Sud, Swaziland, Ouganda, Zambie et Zimbabwe. En d’autres termes, environ un tiers du continent est constitué de pays qui n’ont pas accès à l’océan ou à la mer. Parmi les pays africains sans littoral, 14 d'entre eux sont classés «bas» sur l'Indice de développement humain (IDH), une statistique qui prend en compte des facteurs tels que l'espérance de vie, l'éducation et le revenu par habitant.

Pourquoi le fait d'être enclavé est-il important?

Le niveau d'accès à l'eau d'un pays peut avoir un effet énorme sur son économie. L'enclavement pose davantage de problèmes pour l'importation et l'exportation de marchandises, car il est beaucoup moins coûteux de transporter des produits par voie d'eau que par voie terrestre. Le transport terrestre prend aussi plus de temps. Ces facteurs rendent plus difficile la participation des pays sans littoral à l’économie mondiale. Ainsi, les pays sans littoral se développent plus lentement que les pays ayant accès à l’eau.

Frais de transit

En raison de la diminution de l'accès au commerce, les pays sans littoral sont souvent coupés de la vente et de l'achat de biens. Le prix de l'essence qu'ils doivent payer et la quantité d'essence qu'ils doivent utiliser pour transporter des marchandises et des personnes sont également plus élevés. Le contrôle des cartels parmi les entreprises qui acheminent les marchandises par camion peut augmenter artificiellement les prix de l'expédition.

Dépendance à l'égard des pays voisins

En théorie, les traités internationaux devraient garantir aux pays l'accès aux océans, mais ce n'est pas toujours facile. Les «États de transit» - ceux qui ont accès aux côtes - déterminent comment mettre en œuvre ces traités. Ils tentent d'accorder un accès maritime ou portuaire à leurs voisins enclavés. Si les gouvernements sont corrompus, cela peut augmenter les coûts ou retarder l'expédition des marchandises, notamment les goulots d'étranglement aux ports et aux ports, les problèmes de réglementation douanière ou douanière.

Si les infrastructures de leurs voisins ne sont pas bien développées ou si les points de passage des frontières sont inefficaces, les problèmes du pays enclavé et le ralentissement s'en trouvent aggravés. Lorsque leurs marchandises arrivent enfin à bon port, elles attendent plus longtemps avant de les récupérer.en dehors du port aussi, et encore moins d’arriver au port en premier lieu.

Si le pays voisin est en désordre ou en guerre, le transport des produits de ce pays enclavé pourrait être impossible via ce voisin et son accès à l'eau serait beaucoup plus lointain - dans plusieurs années.

Problèmes d'infrastructure

Il est difficile pour les pays sans littoral de construire des infrastructures et d’attirer des investissements extérieurs dans des projets d’infrastructure permettant un passage aisé à la frontière. En fonction de la situation géographique d'un pays sans littoral, les marchandises en provenance de ce pays peuvent devoir parcourir de longues distances sur une infrastructure médiocre pour atteindre le voisin par la voie de navigation côtière, et encore moins traverser ce pays pour arriver à la côte. Une infrastructure médiocre et des problèmes liés aux frontières peuvent entraîner une imprévisibilité de la logistique et ainsi nuire à la compétitivité des entreprises du pays sur le marché mondial.

Problèmes de déplacement des personnes

La médiocrité des infrastructures des pays sans littoral nuit au tourisme extérieur, et le tourisme international est l’une des plus grandes industries du monde. Mais le manque d'accès à un transit facile à l'entrée et à la sortie d'un pays peut avoir des effets encore pires. En cas de catastrophe naturelle ou de conflit régional violent, l'évasion est beaucoup plus difficile pour les résidents des pays sans littoral.


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